(资料图片)

最近摩托车市场掀起了降价风暴，国内各大一线厂家纷纷对旗下主流热销车型的价格进行下调，摩托车市场“再变天”引发车友关注。但很多人注意到，在官宣降价的各类车型中，却鲜见踏板车的身影，为什么其他车型都在降价，而踏板车的价格却一直坚挺？也有很多人猜测，踏板车向来比较热销，即使不降价也不愁销路。

其实不然，仿赛和巡航也是当下热门车型，但无极和豪爵都对旗下的热门车型如CU525、RR525、TR300和GSX250等进行了调价，但无极的SR150GT和豪爵UHR150的热度丝毫不亚于以上车型。因此，有车友认为，或许是踏板车的制造成本比较高，利润微薄？其实无极SR150GT早在今年5月末就已经升级并降价，目前起售价不到1.4W，综合性价比非常高。

豪爵的UHR150起售价仍为17980元，比宗申比亚乔X7 Life版便宜2000元，但宗申比亚乔和宗申阿普利亚已经对旗下热门车型的价格进行下调，目前比亚乔X7裸车价仅1.8W，甚至有部分地区仅售1.6W，1.8W可直接包落地。这价格直接打压了一众150CC踏板车，形成了越级竞争。此前赛科龙官宣降价，仅对RC401进行了大幅调价，其余车型调价幅度并不大，甚至没有变化，如热销车型RT2，其售价仍为升级TCS后的19980元。

比亚乔X7的性能和动力几乎完全力压UHR150，毕竟排量不在一个层级。但若要论外观和配置，两车还得好好比一比。特别是外观方面，相信大多数人更能够接受UHR150的外观，而比亚乔X7的外观一直以来广受诟病。配置方面，很多人认为比亚乔X7的悬挂和制动系统要优于UHR150，X7的ASR牵引力控制系统是UHR150不具备的，但同级150CC踏板基本配备了TCS系统。

UHR150无钥匙启动、发动机启停和脉冲点火系统等比较前沿的科技配置，则是比亚乔X7不具备的，这也是比亚乔X7与同级竞品赛科龙RT2的明显区别之一。价格混战背景下，目前比亚乔X7的售价基本与豪爵UHR150持平，甚至低于其售价。豪爵UHR150不需要购置税，且150CC踏板车的个头都不是很大，适合市区代步和买菜接娃。X7虽为250CC踏板，但实际上其个头相比同级其他250CC踏板要小很多，市区通行也比较灵活。

在250CC踏板中，比亚乔X7的动力数一数二，如果你不在意外观和科技化配置，只追求动力，那么比亚乔X7是不二之选。